本网讯（xùn）： 8月28日下（xià）午14：30，随着博体区间（博学路站—体育（yù）中（zhōng）心站）隧道左线盾构机的（de）顺（shùn）利出（chū）洞（dòng），该区间地铁隧道全部掘进到头。至此（cǐ），由我集团（tuán）公司与北京建工（gōng）集（jí）团联合（hé）承建的郑州轨道交通1号线（xiàn）一期工（gōng）程土建施工06标段博（bó）体区（qū）间盾构隧道全线洞通。

该（gāi）区（qū）间盾（dùn）构（gòu）施工自2010年11月（yuè）16日始发，于（yú）2011年（nián）8月28日（rì）完成。该区间两台盾（dùn）构机曾创“连续（xù）三个工作日单日（rì）掘（jué）进20环即30米”、创造了（le）“郑州地铁一（yī）号线（xiàn）最高掘进（jìn）速度”的记录。

施工（gōng）期间，由于区间（jiān）风井征地的影响，造成盾构停止施工近两个（gè）月，致使总体计划滞后。为保证市轨道（dào）交通公司制定的年底1号线全线洞通的目标，地铁项目（mù）部重新编排计划，合理安排，精（jīng）心（xīn）组（zǔ）织，发扬“特别能吃苦（kǔ）、特别能战斗”的精神气概（gài），群策群力，团结一心，克服（fú）地质复杂、工作环境恶劣等重重困（kùn）难，成功穿越了东（dōng）风渠、七里河等风险源，涌现出了（le）一大批杰出的盾构（gòu）战士，他（tā）们（men）大胆尝试，摸索出了（le）一套行之有效的施工（gōng）方法和经验。

博体区间主线（xiàn）隧道采用盾构法施工，起点为博（bó）学路，终点到（dào）体（tǐ）育中（zhōng）心站，盾构全长2210.510m。盾构隧（suì）道结构形式为（wéi）双（shuāng）线单（dān）圆形（xíng）隧道。区间设风井一座，联络通道（泵站）三处。

 

（地铁项目部 李永刚）